Диагностика и ремонт ТНВД системы Common Rail

Распределительного типа Рядного типа Common Rail Yanmar Kubota, Denso, Zexel, Diesel KIKI Caterpillar

Common Rail (Коммон Рэйл) — самая распространённая в мире система впрыска топлива. Её используют 80% современных дизельных двигателей. В этой системе топливо подаётся к форсункам не напрямую, а через общую магистраль. Common Rail с английского языка так и переводится — общая магистраль.

Топливная магистраль разделяет процессы нагнетания давления и впрыска топлива. Момент впрыска не зависит от угла поворота коленчатого вала. Давление топлива остаётся высоким в течение всего цикла. Это важно для стабильной работы двигателя на холостом ходу и на низких оборотах.

Электронный блок управления контролирует процесс впрыска топлива и производительность ТНВД. Впрыск происходит в несколько порций за один цикл работы двигателя. Поэтому топливо сгорает полнее, снижается его расход и токсичность выхлопных газов. Двигатель работает тише.

Схема устройства системы Коммон Рэйл

Признаки и причины неисправности ТНВД Common Rail

В системе Common Rail топливо подаёт одноканальный насос. У него относительно простая конструкция, поэтому он редко выходит из строя. Слабые звенья системы — датчики и инжекторы.

Основная причина поломок — попадание в насос топлива с мелкими частицами грязи. Загрязнённое топливо очень опасно для системы, потому что её невозможно промыть. В таких случаях приходится её менять полностью.

Признаки поломки ТНВД: посторонние шумы, отсутствие топлива в магистрали или его течь из корпуса насоса.

Для ремонта ТНВД используют специальное диагностическое и прецизионное оборудование. Поэтому починить его возможно только специализированном сервисе. Средняя стоимость ремонта насоса — 7 тысяч рублей. Новый стоит порядка 30 тысяч рублей.

При ремонте Common Rail насосов мы используем тестовую станцию MAKTEST PT-2012-CRe. Она в автоматическом режиме отслеживает малейшие отклонения в работе ТНВД.

Тестовая станция MAKTEST PT-2012-CRe