Замена сцепления и ПГУ

Определить, что в машине неисправен механизм сцепления, можно по таким причинам:

• Неполное включение/выключение сцепления: при переключении передач чувствуется пробуксовка, запах гари, рычаг передач ходит с трудом, скрипит или трещит.
• При выжимании сцепления чувствуется вибрация.
• При выключении сцепления слышен посторонний шум.
• Рывки во время переключения передач.
• Педаль сцепления слишком свободно ходит или проваливается.
• Подтёки на коробке передач: может быть как протечка масла, так и жидкость из штока ПГУ.

Для восстановления нормальной работы грузовика мы проводим замену сцепления. В зависимости от размера проблемы, заменены могут быть все комплектующие или только часть.

В большинстве случаев замена сцепления включает в себя:

• Замену диска сцепления или корзины;
• Замену шланга смазки выжимного подшипника;
• Замену выжимного подшипника;
• Замену пружины подшипника;
• Полную или частичную замену первичного вала коробки передач.

После замены сцепления или его частей, проводится обязательная регулировка. Если этого не сделать, неоткалиброванные детали быстро выйдут из строя, а владельцу автомобиля придётся снова вернуться в сервис заплатить за ремонт.

Плохое качество дорожного покрытия, агрессивная езда, резкие манёвры приводят к быстрому износу сцепления и отдельных его составляющих.

Если ПГУ внешне исправно:

• Мы осматриваем ПГУ на скрытые поломки, протечки жидкости, утечки воздуха, люфт.
• Если это необходимо — регулируем свободный ход толкателя ПГУ с помощью сферической гайки.
• Пополняем уровень рабочей жидкости.
• Делаем пробный «прогон» работы ПГУ, чтобы убедиться в его правильной работе.

Если ПГУ неисправно, мы его заменяем:

1. Открываем клапан на ресивере и выпускаем воздух;
2. Сливаем рабочую жидкость;
3. Снимаем пружину, которая прижимает рычаг вала вилки выключения сцепления;
4. Отсоединяем от ПГУ трубки подачи воздуха и подвода жидкости;
5. Демонтируем сам пневмогидроусилитель;
6. На место старого ПГУ ставим новый, заливаем новую жидкость, делаем прокачку.